Honda remodeló su buque insignia de la división de motocicletas, con la gran novedad de ser la primera moto del mundo en incorporar bolsa de aire.
Bolsa de aire en motos
Tras quince años de estudios y una inversión considerable, Honda pone en el mercado el primer airbag para moto de serie. Esta fantástica moto con motor de seis cilindros boxer añade así a su equipamiento ultralujoso un nivel de seguridad pasiva inigualado en el mundo de las dos ruedas.
El airbag incorporado va en la zona del depósito de combustible, y se despliega automáticamente cuando la computadora le manda la señal pertinente. Las pruebas sirvieron para comprobar que en un accidente frontal el supuesto motorista no habría sufrido apenas daños de la rodilla hacia arriba.
El cojín inflable dispuesto delante del piloto, en forma de V y de un volumen de 150 litros, se acciona mediante una unidad electrónica que reacciona a los datos de cuatro captores de colisión frontal situados en las fundas de la horquilla. Quince centésimas de segundo después de la detección del impacto, la energía cinética del piloto proyectado hacia delante es absorbida por la bolsa de aire (prueba realizada a 30 mph): el conjunto del dispositivo ha sido concebido siguiendo parámetros estudiados en un lapso de tiempo de un segundo.
Honda estima que con este sistema se podrían reducir en un tercio las muertes al año en accidentes de moto. La bolsa de aire se despliega exactamente igual que en cualquier auto, en 0,060 segundos, que se dispara mediante la señal enviada por los dos sensores situados en la horquilla.
Aparte de la bolsa de aire la Honda GL 1800 Gold Wind 2007 también equipa un sistema GPS de navegación por satélite, totalmente integrado, que indica de forma efectiva el recorrido por las carreteras desconocidas que necesariamente encontrará un motorista aficionado al turismo.
Honda no descarta por supuesto aplicar la bolsa de aire en otros modelos, tal como demuestra el prototipo instalado en el scooter Silver Wing 600 presentado en 2004.
